Новейшие экологически безопасные пластмассы уже в продаже!

Это проблема, которая рассматривает, среди прочего, дефоссилизацию, в вкладе основателей Инициативы по возобновляемым источникам углерода; как вырастить ПГА; химическая переработка – и роль экологически чистых пластмасс в переходе к мобильности. И именно эта последняя тема заставила меня задуматься о следующем.

Несколько недель назад компания Dow пригласила меня принять участие в автогонках. Теперь, когда я относился к относительно неконкурентоспособному типу людей с незначительным интересом к спорту, идея провести день, наблюдая за тем, как огромные игрушечные машинки ездят по трассе, но при этом никуда не направляясь, звучала менее чем захватывающе.

С другой стороны, я никогда раньше не был на настоящих автомобильных гонках и, возможно, никогда не получу возможности сделать это снова. Плюс, поскольку это была гонка серии Формула Е, машины, о которых идет речь, были электрическими, что показалось интригующим.

В конце концов я сказал, что буду рад принять приглашение, и с некоторым трепетом и почти не представляя, чего ожидать, поехал в Берлин. И это было великолепно. Назовите меня новичком: гонка была сенсационной, полной столкновений и кругов на машинах безопасности; напряженное, пробирающее до мурашек соревнование, которое держало всех в напряжении. В машинах не было ничего чопорного или сдержанного: это были полнокровные гоночные машины с максимальной скоростью более 322 км/ч. Сидя там, тоже осенило на мой взгляд, то, что я наблюдал, было будущим электрической мобильности. С момента своего создания этот вид спорта получил сертификат Net Zero Carbon. Нынешнее поколение автомобилей Формулы E – Gen3 – полностью соответствует концепции жизненного цикла. Натуральный каучук и переработанные волокна составляют 26% шин, которые полностью перерабатываются после гонок. Все отходы углеродного волокна повторно используются для новых применений. По окончании срока службы элементы аккумуляторной батареи используются повторно и перерабатываются. Выбросы автомобиля в атмосферу CO2 измерялись с самого начала этапа проектирования, чтобы определить все меры, которые могли бы помочь снизить его воздействие на окружающую среду. Формулу E называют «лабораторией будущего электрической мобильности». Стратегия гонок основана на энергоэффективности – распределении потребления энергии в ходе гонки – что привело к разработке оптимизированного программного обеспечения для управления энергопотреблением, при этом легкие материалы – композиты и пластики – играют ключевую роль, улучшая соотношение производительности и веса. Эффект просачивания от гонки к дороге невозможно переоценить. Решения и технологии, включая датчики и другую электронику, разработанные для трассы, неизбежно повлияют на эффективность, запас хода, возможности и безопасность потребительских электромобилей.

И индустрия пластмасс вносит свой вклад в этот быстро ускоряющийся переход к мобильности, разрабатывая новые материалы, необходимые этим транспортным средствам. В этом выпуске мы беседуем с тремя производителями сырья, каждый из которых по-своему расширяет границы производительности для экологически чистых материалов.

Электромобили делают возможным более экологичную мобильность, и, к счастью для отрасли, пластик играет решающую роль в этом. Как однажды сказал известный журналист-расследователь – хотя и в несколько другом контексте – «Я видел будущее, и оно работает». Итак, давайте заставим его работать.

Загрузите новейшее издание журнала Sustainable Plastics здесь.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Просмотрите ветку обсуждения.